Xe Tải Hino FG8JP7A 8 Tấn Thùng Kín Cánh Dơi

Những ưu điểm nổi bật của xe tải Hino FG8JP7A 8 tấn thùng kín cánh dơi

1. Vẻ ngoài phá cách tạo nên sự khác biệt

Có lẽ đây là yếu tố tạo nên sự bất ngờ nhất cho người dùng, đó sự lột xác hoàn toàn trong phong cách thiết kế của xe tải Hino FG8JP7A 8 tấn thùng kín cánh dơi, chính xác là sự khác biệt 100% so với phiên bản trước đó. Cabin được nâng cao hơn và trông dáng vẻ rất hầm hố và mạnh mẽ, được dập từ những tấm thép chất lượng cao chịu được va đập tốt, hạn chế tình trạng móp méo khi có va chạm xảy ra. Để đảm bảo chất lượng và tăng tính thẩm mỹ thì toàn bộ khung cabin được phủ lớp sơn tĩnh điện 3 lớp bao gồm, sơn lót, sơn phủ, sơn bóng và cuối cùng là nhúng trong bể lớn tạo nên một nước sơn bền chắc, không phai trong suốt quá trình sử dụng.

Mặt ga lăng xe tải Hino FG được đổi mới với nhiều thanh ngang được làm dày dặn và cứng cáp hơn. Ở giữa có logo Hino to bản tạo điểm nhấn, và bên dưới là cụm lưới tản nhiệt giúp làm mát động cơ nhanh chóng đồng thời ngăn chặn bụi bẩn xâm nhập vào gây hư hại.  Bậc lên xuống cấu tạo bằng hợp kim thép bền chắc theo thời gian. Dãy đèn chiếu sáng được tách biệt ra với từng chức năng riêng biệt. Hoạt động độc lập với đèn xi nhan hỗ trợ khi xe có nhu cầu rẽ, đèn pha giúp xe quan sát các vật cản phía trước tốt hơn khi đi vào ban đêm và đèn sương mù tăng cường độ chiếu sáng khi gặp sương mù hay thời tiết xấu gây cản trở tầm nhìn.

2. Động cơ nâng cấp cho khả năng vượt địa hình tốt

Sức mạnh động cơ giúp xe tải 8 tấn Hino FG8JP7A thùng kín cánh dơi tăng tốc tốt hơn. Khối động cơ J08E-WE 4 kỳ 6 xi lanh thẳng hàng, turbo tăng áp sản sinh sông suất cực đại 191kW tại 2500 vòng/phút. Kết hợp với động cơ này là một bộ truyền động mạnh mẽ cung cấp cho xe tải Hino 500 Series một hiệu năng mạnh mẽ mà vẫn đạt được lượng khí thải thấp và hiệu quả tiêu hao nhiên liệu tối ưu. Động cơ thế hệ mới được thiết kế bởi công nghệ mới nhất của Hino với hệ thống 4 van. Hệ thống cao cấp này không chỉ nhằm mục tiêu là giảm mức tiêu hao nhiên liệu mà còn ở độ chính xác, độ bền công suất lớn và khí xả sạch. Chassi đục nhiều lỗ làm nhẹ kết cấu chassi nhưng không thay đổi chất lượng truyền tải khung chassi. Khung gầm được cấu tạo bằng thép nguyên thanh không nối nên rất chắn chắn và sơn điện ly chống gỉ sét.

3. Xe nhập khẩu 3 cục chất lượng cao

Xe được nhà máy Hino Việt Nam lắp ráp trên dây chuyền hiện đại với linh kiện đồng bộ được nhập khẩu 100% từ Hino Nhật Bản. Toàn bộ quy trình lắp ráp đều đáp ứng theo tiêu chuẩn của Hino Nhật Bản dưới sự kiểm tra và giám sát nghiêm ngặt. Xe sau khi hoàn thiện được kiểm tra trên nhiều dạng đường thử khác nhau để đảm bảo hiệu quả tốt nhất và qua đó cũng để phát hiện kịp thời những lỗi kỹ thuật và nhanh chóng khắc phục trước khi xe đến tay khách hàng. Có mặt tại thị trường Việt Nam hơn 20 năm nên mạng lưới phân phối của Hino rộng khắp cả nước song song đó là dịch vụ bảo hành dưỡng cũng uy tín và chất lượng cực kì với hệ thống các trạm bảo hành ở khắp các tỉnh thành cùng với đó là đội ngũ kỹ thuật viên có trình độ tay nghề cao sẽ hỗ trợ nhiệt tình cho quý khách.

Đặc biệt xe nhập khẩu 3 cục thì giá thành còn ưu đãi hơn rất nhiều so với các dòng xe nhập khẩu nguyên chiếc, giúp quý khách tiết kiệm được một khoản chi phí. Bên cạnh đó thì việc tìm kiếm phụ tùng thay thế cũng đơn giản và nhanh chóng hơn với kho phù tùng đa dạng luôn có sẵn tại các trạm bảo hành, hỗ trợ thay mới cho quý khách khi có nhu cầu.

Thông số kỹ thuật xe tải Hino FG8JP7A 8 tấn thùng kín cánh dơi

Nhãn hiệu: HINO FG8JP7A-E

Thông số chung

– Trọng lượng bản thân: 8005 kg

– Phân bố: – Cầu trước: 3785 kg

– Cầu sau: 4220 kg

– Tải trọng cho phép chở: 7300 kg

– Số người cho phép chở: 3 người

– Trọng lượng toàn bộ: 15500 kg

– Kích thước xe: Dài x Rộng x Cao: 9330 x 2500 x 3760 mm

– Kích thước lòng thùng hàng (hoặc kích thước bao xi téc): 7000 x 2340 x 2320/— mm

– Khoảng cách trục: 5530 mm

– Vết bánh xe trước / sau: 2050/1835 mm

– Số trục: 2

– Công thức bánh xe: 4 x 2

– Loại nhiên liệu: Diesel

Động cơ

– Nhãn hiệu động cơ: J08E-WE

– Loại động cơ: 4 kỳ, 6 xi lanh thẳng hàng, tăng áp

– Thể tích: 7684 cm3

– Công suất lớn nhất /tốc độ quay: 191 kW/ 2500 v/ph

Lốp xe

– Số lượng lốp trên trục I/II/III/IV: 02/04/—/—/—

– Lốp trước / sau: 11.00R20 /11.00R20

Hệ thống phanh

– Phanh trước /Dẫn động: Tang trống /Khí nén

– Phanh sau /Dẫn động: Tang trống /Khí nén

– Phanh tay /Dẫn động: Tác động lên bánh xe trục 2 /Tự hãm

Hệ thống lái

– Kiểu hệ thống lái /Dẫn động: Trục vít – ê cu bi /Cơ khí có trợ lực thuỷ lực

Liên hệ: Mr Hảo – 0989112435